臺灣第一座立體高架道路:中山北路復興橋

2022-03-14 18:30 報時光

台北市中山北路新建復興橋於二十四日落成通車,舉行一隆重通車典禮,中樞地方各機關團體首長,全省二十二縣市局首長,外賓以及地方士紳等一千餘人,均應邀觀禮。 日期:1955/2/24.攝影:陳維在.來源:聯合報
台北市中山北路新建復興橋於二十四日落成通車,舉行一隆重通車典禮,中樞地方各機關團體首長,全省二十二縣市局首長,外賓以及地方士紳等一千餘人,均應邀觀禮。 日期:1955/2/24.攝影:陳維在.來源:聯合報

串連中山南北路、橫跨鐵路縱貫線的復興為臺灣第一座立體高架道路,最初僅從長安路跨接至中正路(今忠孝東西路口),後於1967年拓寬延長至青島路,總長606公尺,為南來北往的交通要道,又稱「天橋」。

復興橋最初興建為國安考量,旨在避免總統座車於士林官邸和總統府間移動時,因列車通過平交道而影響行進,是當時臺北市最受矚目的大型工程,1955年2月24日舉行通車典禮時,除邀集中央、地方各機關首長及士紳觀禮外,更吸引數以千計的民眾前往一探究竟。

然而隨著鐵路地下化,以及東西向快速道路(今市民大道)的計劃興建,失去最初功能的復興橋終於1995年遭到拆除,結束其長達四十年的任務。

台北市中山北路新建復興橋於上午九時落成通車,通車典禮由高玉樹(中左)市長主持、省府嚴家淦主席剪綵(中右)。 日期:1955/2/24.攝影:陳維在.來源:聯合報
台北市中山北路新建復興橋於上午九時落成通車,通車典禮由高玉樹(中左)市長主持、省府嚴家淦主席剪綵(中右)。 日期:1955/2/24.攝影:陳維在.來源:聯合報

台北市中山北路新建復興橋於上午九時落成通車。 日期:1955/2/24.攝影:陳維在.來源:聯合報
台北市中山北路新建復興橋於上午九時落成通車。 日期:1955/2/24.攝影:陳維在.來源:聯合報

台北市中山北路新建復興橋於上午九時落成通車。 日期:1955/2/24.攝影:陳維在.來源:聯合報
台北市中山北路新建復興橋於上午九時落成通車。 日期:1955/2/24.攝影:陳維在.來源:聯合報

台北市復興橋中山北路部份拓寬工程十六日完成,新拓寬的兩線道自十七日起開放通車。 日期:1967/3/17.攝影:王萬武.來源:聯合報
台北市復興橋中山北路部份拓寬工程十六日完成,新拓寬的兩線道自十七日起開放通車。 日期:1967/3/17.攝影:王萬武.來源:聯合報

台北市復興橋拓寬及延長工程十九日宣告完成,待警方劃線後即可開放通車。 日期:1967/5/19.攝影:劉玉磬.來源:聯合報
台北市復興橋拓寬及延長工程十九日宣告完成,待警方劃線後即可開放通車。 日期:1967/5/19.攝影:劉玉磬.來源:聯合報

台北市東西向快速道路已定案,將自今年10月發包施工,而中山北路復興橋和敦化南路復旦橋也確定將遭夷為平地。 日期:1989/1/31.攝影:林俊良.來源:聯合報
台北市東西向快速道路已定案,將自今年10月發包施工,而中山北路復興橋和敦化南路復旦橋也確定將遭夷為平地。 日期:1989/1/31.攝影:林俊良.來源:聯合報

台北市捷運局中區工程處表示位於中山南北路、忠孝東西路口的復興橋圓環將在十一日動工拆除,改為永久性十字平固車道,預計月底啟用,當地塞車狀況可望稍為解除,圖為復興橋圓環,居於台北市區核心。 日期:1992/9/10.攝影:本報記者.來源:聯合報
台北市捷運局中區工程處表示位於中山南北路、忠孝東西路口的復興橋圓環將在十一日動工拆除,改為永久性十字平固車道,預計月底啟用,當地塞車狀況可望稍為解除,圖為復興橋圓環,居於台北市區核心。 日期:1992/9/10.攝影:本報記者.來源:聯合報

復興橋已落成 今行通車典禮

嚴主席將親自剪綵 兩旁慢車道下月起整修

1955-02-24 / 聯合報 / 03版

【本報訊】台北市中山北路新建復興橋定今(二十四)日上午九時落成通車,將舉行一隆重通車典禮,中樞地方各機關團體首長,全省二十二縣市局首長,外賓以及地方士紳等一千餘人,均將應邀觀禮,天橋工程由於日內氣候晴好,在一片忙碌聲中已將殘土剩木清理乾淨,全橋已張燈結綵,至為壯觀。

通車典禮將由高市長主持,省府嚴家淦主席剪綵,市府已發出設計大方印刷精美之觀禮證,復興橋於剪綵後,即開放通車。

復興橋建築費時整整六個月,耗資四百零五萬元,由公路局鳳後三設計,足可勝任二十噸重的車輛從橋上通過。

據承造的三中公司統計,共用去一千二百四十噸水泥,三百二十噸鋼筋,三千六百立方公尺石子,七千立方公尺土方,二千石木料,及一萬七千一百五十個工,其中混凝土工三千四百三十個,普通工三千二百八十個,鋼筋工三千二百三十個,木工三千零四十個,土工二千三百個,牛車工一千一百七十個,起重工八百七十個,泥水工八百三十個及大批其他零星品。

橋兩側的慢車道和行人道將復舊觀,市工務局預定下個月開始整修,預計在一個月內完成。

橋的全長是三百七十三點零四公尺,寬十二公尺,當中橋洞高四公尺,可容四列火車并行通過。

市府將於今日通車禮中以名貴紀念品贈予復興橋有功人員鳳後三、林永倉、封雲桐等三人。

【本報訊】復興橋於今日通車典禮後開放一天讓市民通行參觀,自廿五日起除甲級車輛外,禁止行人、三輪車自行車等通行。

 

即將走入歷史 回首細說復興橋

當年兩位蔣總統上下班時 三步一崗五步一哨.....

1995-07-17 / 民生報 / 22版

【記者黃士榮/報導】坐落在中山南北路的復興橋,今天起將陸續進行施工圍籬,周四起開始拆除工作,九月中旬後復興橋將完全消失;這座橋是光復後,政府遷台才建設,北市工務局官員說,這座橋興建早期是兼具保護元首行車安全考量,此橋與中華商場一樣留給老台北人很多忘不掉的回憶。

工務局官員表示,復興橋大約是在民國四十四年左右完工通車,當時建橋的主要考量是,中山南北路是蔣中正總統由士林官邸到總統府上班的必經幹道,但是這條幹道與縱幹線鐵路交錯,遇到火車經過,平交道柵欄放下,總統車隊行進會受到影響。

中山南北路在兩位蔣總統時,可以「御道」來稱呼,每逢總統上、下班時,沿線布滿警察、安全人員,以「三步一崗、五步一哨」來形容並不為過,而復興橋更是警衛森嚴。

工務局官員表示,這座陸橋興建完成後,取名「復興」顧名思義要復興中華,凸顯當時動員戡亂及反共復國的時代意義,但老台北人卻稱它叫「天橋」。

復興橋原本只有主橋橫跨舊有的縱貫鐵路,民國五十五年擴建後,中間主橋長約六百公尺,兩側副橋長約四百四十五公尺;主橋寬度九公尺、副橋寬度各為七點五公尺。這座橋橋柱結構至目前為止還相當堅固,但是橋面及橋身則較為老舊。

工務局新工處今天起進行圍籬,將以低噪音等多種工法來進行拆除,復興橋拆完後,中山南北路將完全平面化,原有的縱貫鐵路早已地下化,而東西向快速道路從鄭州路凌空而過;復興橋隨著都市的發展而功成身退,這座橋將與中華商場一樣成為老台北人的記憶,而著名的「天橋」下客家菜已遷入華陰街內繼續營業。

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