俗稱北淡線的台鐵淡水線，是台灣第一條鐵路支線，自1901年8月25日全線開通，由台北站出發向北跨過基隆河後，沿淡水河右岸抵達終點淡水站，在1988年7月16日因配合興建大眾捷運系統而停駛，成為台灣第一條由傳統鐵路轉型為捷運的路線。為紀念服務淡水地區民眾80多年的台鐵淡水線，民生報於停駛當日，1988年7月16日上午9點30分主辦「淡水最後一班列車」活動，請台鐵加掛特別列車進行一趟台鐵淡水線的最後回顧，吸引1千多位搶搭淡水線尾班車的民眾熱情參與。
當時邀集許多媒體及藝人，為「淡水最後一班列車」活動留下紀錄。最後一班列車，上午9點半從台北車站出發，一路開到淡水。沿著鐵道，報社記者為我們留下了許多難忘的畫面。照片中的畫面便是北淡線在長安西路路口的紀錄，可以見到停在平交道的機車騎士們，當時還沒有強制戴安全帽的規定，許多人騎著當時流行的偉士牌或野狼125機車。路口的老建築今日已換成便利超商，唯獨那間鐵道旁的紫園大飯店迄今仍然營運著。今日我們走訪這條街道，仍然可以看到一些昔日的風景，憑著照片，可以依稀認出這個路口。
這裡的行人徒步區是鐵路北淡線舊址，南起鄭州路，北到民權西路，長719公尺，平均寬度30公尺；地下第一層是地下街，地下第二層是捷運淡水線。捷運局表示，原計畫將這段路面規畫成行人徒步區，以兒童彩繪道路、綠色植物、親水性水景及表演舞台等設備，裝飾成一個線形公園。
而1994年台北市捷運局規劃鐵路北淡線舊址，改建成行人徒步區的線形公園，這段行人徒步區沿著鐵路北淡線舊址，南起鄭州路，北到民權西路，長七百一十九公尺，平均寬度三十公尺；地下第一層是地下街，地下第二層是捷運淡水線。根據捷運局當時計畫，預計將這段路面規畫成行人徒步區，以兒童彩繪道路、綠色植物、親水性水景及表演舞台等設備，裝飾成一個線形公園。
不過，當時其實受到部分居民的反對，有些居民們希望恢復成車道，以利巷弄交通或消防車通過。根據反彈的聲音，捷運局也重新作了變更計畫，獲得當時台北市長黃大洲的支持捷運局。捷運局重新評估居民意見後，更改線形公園計畫，更改後的情況，是將線形公園分段，並非原本一連貫的行人徒步區。而為使行人徒步區內綠草花木養護得宜，市府也開放供社區及商家認養。
而今，我們走在中山商圈，享受假日市集，隨著生活中每個不同的節慶日，這裡有不停續的活動和歡樂氣氛。回想起1988年淡水線停駛，改建為捷運，原鐵道舊址改建為行人徒步區的規劃。我們有機會一同回顧淡水線的歷史、分享回憶，並感受這條鐵路線在地方社區中，持續扮演影響每個人的角色，使得這段鐵路歷史更加豐富且有深刻的意義。
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