1979年3月1日：美國與中共建交後，原駐華大使館、北高領事組及相關單位、於這天關閉，後續業務依美國在台協會組織法、遷移至臺北市信義路前美軍顧問團舊址辦公。
1986年3月1日：第一代臺北車站啟用於1891年日據時期，是一座簡陋式棚頂車站，歷經二代，第三代車站在1941年（昭和16年）落成使用，運作45年後，於這天拆除改建。
政府遷台後，第三代臺北車站伴隨台灣的政治、經濟發展，扮演著重要角色，五零至七零年代後期，軍工商活動的匯集地，皆以臺北車站為核心，搭配臺北前站左右側的公路局東站、西站，成為全臺最重要的交通樞紐；臺灣經濟起飛時，臺北車站也是中南部移工北上淘金的第一站，人生月台的悲喜不斷上演。
第三代臺北車站由日本建築師宇敷赳夫設計，是日據時期臺灣公共建設的要角之一，有別於臺灣公共建築在日據時期以巴洛克風格為主，第三代臺北車站充滿現代主義的語彙。
八零年代後，隨著三鐵共構計畫，第三代車站終致不敷使用需求，走入歷史；現在的第四代臺北新站，每日總使用人次已在50萬以上，繼續守護過客冷暖。
﹝影片/Charlie Dean Archives、PeriscopeFilm﹞
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