現在無論是從臺北中華路右彎，或是由忠孝橋直滑下來，天際線感覺特別遼闊。
這種遼闊，位於忠孝西路、延平南路口的北門，比你我更有切身之感；俗稱北門的承恩門，建於清光緒十年（1884年），是臺北府城的第一正門，我們現在還能看到北門的初始樣貌，可說是命運之神手下留情所致。
高架橋與城門 間隔只有幾公分
看官請看，不過是2016年之前，北門還是這副被掐著咽喉的模樣，這一掐，就掐了快要40年，北門高架橋的邊緣，與城門間隔只有幾公分；其實，高架橋在1976年動工時，原始計畫是要將承恩門給拆除的，在學者奔波跟輿論壓力下，高架橋才轉個大彎閃過城門。
臺北初建城牆時，有北承恩、東景福、西寶成、南麗正、小南重熙5個城門，西門在1905年被日本殖民政府拆除，另外4個被民政長官後籐新平給救了下來，北門加上後建的鐵道部、臺北郵便局，便成為臺北府城的重要地景之一。
牆基擴編為三線路 誕生了中華路
北門兩邊拆除的牆基被擴編為三線路，往北是現在的忠孝西路，向西是中華路，也由於三線路的鋪設，北門一度是臺北交通要道的中心圓環。
日治時期北門躲過一劫後，幸好沒像其他三門，被翻修成古意盡失的華北型式，遷臺的國民政府，缺乏保護古蹟的正確觀念，也常見不當的裝飾與外牆粉刷，及至北門高架橋的興建，更是早年臺灣一切只顧發展經濟的失態寫照。
臺灣第一門 再現137年前風華
唐王維《山中寄諸弟妹》作曰：城郭遙相望，唯應見白雲。
承恩門以其二方一圓的窗洞，冷眼三朝的春夏秋冬，也只能仰天一嘆。
1995年拆除延平南路匝道，2016年除夕夜拆除北門高架橋主幹，承恩門終於恢復137年前的風華，再現臺灣第一門的氣勢，2017年北門廣場與永久路型陸續完工，西區博物館群也逐漸串連起來——承恩門、鐵道博物館、臺北郵局、土銀展示館等等，都正等著您來造訪。
謝謝您陪我們一起回顧這些老照片，時光必荏苒、物換且星移，我們下次見。
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