對於喜愛動物園的孩子們來說，各式各樣新奇的動物固然吸睛討喜，然而若要論起「有趣度」，遊園車絕對才是他們的首選選項。遊園車可說是兼具「顏值」與實用性的設施，搭乘可愛又多彩的遊園車不僅愜意又輕鬆，還能在往返園區的過程中欣賞沿途美景，也難怪遊園車能迅速擄獲小朋友們的心，成為動物園相當受歡迎的存在。
1986年隨木柵動物園開幕而啟用的遊園車，其來頭可謂不容小覷，是自當時仍在營運的一百輛1976年「朋馳牌中型公車」挑選而出，再將其中六輛趕工打造成合適的遊園車款型，因此許多人想不到的是，這些靈活運行於動物園的小巴，其實曾是台北市最早出現冷氣的賓士公車呢！
不過當時間來到1990年，兩輛遊園車卻已呈現破舊不堪的樣態，畢竟當時便是改裝自即將報廢的公車，因此早已超過理應報廢的期限，然而由於新打造的六輛遊園新車尚未報到，因此舊式的遊園車還得再堅持一段時日才能真正退休，也多虧這個緣故，我們才能幸運的看見它被捕捉的最後身影。
現今再次走訪木柵動物園，記憶中的舊款遊園車早已被塗上動物花紋的車廂式小火車所取代，雖然乘坐的感受及體驗都與當年有所不同，然而每每搭上遊園車，隨著車輛搖搖晃晃的向前行駛，往日回憶似乎又會緩緩浮上心頭，恍惚剎那之間，我們恍如身處九〇年代嶄新開幕的木柵動物園。
木柵動物園 遊園車 老車破舊 新車未到1990-01-22/民生報/15版/生活新聞
【記者鄭士榮】台北市本柵動物園兩輛破破爛爛的遊園車，與啟用才三年的動物園對比起來實在格格不入。動物園長王光平表示，等一、二個月之後，新打造的六輛新遊園車啟用後，這兩輛破遊園車就正式報廢。
王光平說，目前仍使用的遊園車是改裝自公車處即將報廢的公車，使用至今早已到報廢時限，不過因新車未到，所以仍繼續使用。他說，未來遊園車乘坐的收費仍是每個人一元。
比起新加坡動物園的遊園車，木柵動物園的遊園車一直都過於因陋就簡，而且每次可載客人數都太少，新加坡清潔美觀的遊園車有三節車廂，適合載運多數的團體客人，木柵動物園未來的遊園車仍是一個車廂。
六輛遊園車月底試車 另購電動車行駛支線1986-10-07/聯合報/06版/台北市民生活版
【台北訊】台北市政府公車處表示，該處打造的六輛遊園車，本月廿七日將完成試車，同時該處考慮另購六輛電動車行駛支線，動物園開幕時一起營運載運遊園旅客。
台北市木柵動物園將於本月卅一日開幕，市政府為方便遊客遊園，由公車處負責規劃遊園車，公車處因此自目前仍在營運的一百輛一九七六年朋馳牌中型公車中，挑出六輛在中和保養廠趕工打造改裝成遊園車。
公車處長王協五表示，這六輛中型公車打造改裝的遊園車，將於本月廿七日打造完工，並將駛往動物園接受市長許水德核閱試車。十月卅一日動物園開幕後，這六輛中型遊園車，將在動物園長二點四公里的遊園主線，來回行駛載運遊客，票價每張五元，每輛中型遊園車可載卅名遊客遊園。
另外，動物園遊園支線，全長六公里，公車處已決定與唐榮鐵工廠議價購買六輛八人坐的小型電動車，供遊客乘坐，每輛價格約為廿六萬餘元。電動車因係靠車上的蓄電池發動引擎行駛，而蓄電池每充電十小時僅能行駛三小時，缺點很多，因此公車處將先試用觀察後，再考慮是否增購這型電動車。
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